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从上面的阶段来看，预设计的主要目的是提高重量。下面的瞬间可以根据我们自己的意愿和宝藏的成长情况分为拉搜、投产、低成本引流等目的，那么针对不同目的投入到设计中的文字和思路是不一样的。我们分几种情况吧。先说说这些情况适合什么目的开车。

1。支付测算时间:以下是直通车支付测算和映射时需要添加的文字。首先，有一点我们需要明白。此时此刻我们需要的是准确性。只有保证添加的词相对准确，而不是空万能人才可以保证支付计量的准确性，所以支付计量时添加的词是准确的长尾词。照例在测钱的时候加5个左右准确的长尾词。如果在预算对比中想要更多的点击，可以多加一点，和平时一样，具体看实际情况和详细要求。

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2。新品权重低的时候，以二级三级词或者有市场展示的更长词为主:新品刚上车的那一刻，消化流量的能力不如往常强，大词的流量即使进来，也不会高，因为很难和高权重的宝竞争。所以此时此刻照例不开大词，准确的长尾词也是主要的。那么什么时候才能造大词呢？像往常一样，我们等待我们搜索通道里的大词进行比较，大词先转化。这时，我们可以慢慢地把大词加入直通车。这种添加适合前期提升重量，提升重量后适合低成本的排水和量产车。主要看文字怎么展示。

3。开大字可以测试一下市面上这款产品的抗压能力:刚上车可以开大字吗？我们上面说过，直通车的驾驶方式是千变万化的，我们需要在驾驶的那一刻带着目的去驾驶。如果我们说一个产品在你做了一点基本的销售和买家秀之后先上车，长尾词的数据展示不错，这时候我们可以单独开一个大字设计。

大话的特点是市场知名度大，产品种类多，但竞争也大。前期我们开大词，就能看出我们的产品在这个阶段的市场上有多强，也就是这个产品市场的竞争力有多大。

对大词流量的消化能力，在一定程度上决定了这个产品的流量上限。这个思路对于一些流量比较集中，分散在一些大词上的标准产品尤为重要。一旦测试出一个大字的数据显示是ok的，我们就可以用抓取助手连续抓取数据显示，和好的直通车展台对比就ok了。设计这种车适合直通车搜索，适合生产销售。

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4。在搜索中打开优势二字，使得两个渠道的偏向一致:保持直通车和搜索的偏向一致，有利于两个渠道形成合力做标签或者聚焦购物意向。我们可以想象一下，如果一个创业板是往一个方向长，而我们的直通车是往另一个方向拉，我们的宝的重量就分散了，所以就形成不了好的效果。

两个通道中的字的偏差不一致。当直通车的点击量大于搜索量时，就会造成我们所说的直通车对搜索的压制。所以在这种情况下，上车前通常会搜索一定数量的访客，所以我们车上添加的词可以从搜索的源词中添加。在这种情况下，如果大词的市场人气在3000以上，并且这些大词在车上的转化还可以，适合直通车搜索的目的，也适合生产销售的目的。

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5。根据词路径创建和维护不同权重的购物意向标签:这种情况尤其常见于非标产品，比如女装。因为非标产品的字路比较多，所以在操作的瞬间不可避免的会出现操作哪个字路的差异。这样，我们在做直通车的时候，就可以把它分成多个设计，每个设计开一个字路，也就是说这个设计开哪个字路，那么这个设计就只把相关的字放在这个字路上，这样各个字路之间的数据进行比较，最后就可以确定这个产品侧重于哪个字路。只要确定某个词路径是主导词路径就可以了。那么我们的BU榜单就会聚焦在这个路字上，直通车也会放大这个路字上的点击量，从而实现路字标签的聚焦。

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精确匹配和通用匹配的问题:既然在量表设计中加入了词语，我们就不可避免的有一个问题，就是这些词语是精确的，通用的，它们的效果是不一样的。我们需要知道精确匹配和通用匹配的特点。像往常一样，一个设计在第一周使用精确匹配。在产品和设计权重较低的情况下，精准匹配可能会照常进行。我们可以在设计完成后5天左右调整到通用。这个时候会相对较快的获得展示量和点击量。

在通用匹配的情况下，我们需要考察整体设计的显示。比如，如果整个设计有很多碎片，有两种方法可以处理。第一是提高竞价，第二是把一些数据显示不好的词调整到精准匹配，保留一段时间。准确通用主要是基于获取数据的利益，大家可以根据实际情况来做。

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总结:开直通车我们需要做的一件事就是灵活性。我上面说的情况都是一样的，没有一个是绝对的。在不同情况、不同目的的情况下，我们加词的方式可能会穿插在一起。好钢用在刀刃上。这是我们开直通车的总原则和思路。

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