随着1.2T发动机的投入使用，东风标致以“e动战略”为重点理念打造的发动机阵列架构正式完成。同时它的投入使用也宣布了有1.6L CVVT、1.8L CVVT、1.6THP、1.8THP五款发动机，全部安装在东风标致的各款车型上。全新一代标致408于去年成都车展时代正式上市，推出搭载1.6TTHP涡轮增压发动机和1.8升自然吸气发动机的两款动力车型。随着PSA将1.2T发动机引入东风标致，新一代标致408成为首款搭载“T+STT”的中级车。这款搭载全新1.2T涡轮增压直喷发动机的408车型实力如何？网通将带你了解它的动力、外观和内饰。
“E-strategy”是东风标致新一轮产品推出的主要技术支撑，以“高效、经济、环保”为重点的“E-strategy”是东风标致未来几年品牌增长的关键战略之一。其中，1.2THP涡轮增压直喷发动机是“e-dynamic strategy”发动机阵列的收官之作。这款全新的小排量三缸发动机采用了D-CVVT连续双可变进排气正时系统，可以实现提前或延迟关闭气门的效果。可以根据转速和工况的不同对发动机进行调节，使发动机在高低速下都能获得理想的进排气效率。
此外，发动机还采用了柔性平衡轴减震系统、椭圆正时齿轮、湿式正时皮带等技术，解决了三缸发动机的震动和噪音问题。得益于诸多先进技术，1.2THP发动机的最大输出功率可达100kw，峰值扭矩为230N.m，甚至达到了同级别1.8升自然吸气发动机的水平。此外，东风标致408 1.2THP车型官方油耗仅为百公里5.2升。
PSA 1.8升CVVT发动机是“e-dynamic战略”的产物，与1.2THP发动机一样，是一款高效成熟的自然吸气发动机。这款内部代号EC8的发动机集成了顶置双凸轮轴机构；铝制气缸盖和铸铁气缸体；进气端采用可变气门正时技术；11:1的高压缩比设计；排气歧管和两级催化剂的一体化设计，使其达到欧五排放标准，最大功率102kw，峰值扭矩172N.m其最大特点是高扭矩平台非常宽，1500-6000 rpm可输出90%以上的峰值扭矩。然而与之相比，1.2THP发动机不仅体积更小，而且动力更强。相同扭矩输出平台下，1.2THP发动机最大扭矩比前者多58N.m。最大功率也比它高8kw。零到百公里加速仅9.7秒，比同为1.8L的CVVT车型快了0.5秒，展现了涡轮增压发动机爆发力强的优势。
现在各大厂商都在打造小排量涡轮增压发动机，东风标致在中国的竞争对手今年将推出1.2TSI三缸涡轮增压发动机。两者在动力表现上还是有很大差距的。大众1.2TSI三缸发动机属于EA211系列，最大功率77kw，峰值扭矩175N.m，未来将搭载在大众高尔夫、POLO等车型上。相比之下，东风标致的1.2THP三缸发动机动力输出和扭矩输出更强。
得益于1.2THP涡轮增压发动机的强劲动力输出，东风标致408进入了中级车小排量涡轮增压发动机的动力市场，还将配备“一体式触控”、“3D安全、3D安全”等先进的车辆辅助系统。借助1.2THP和Stop-Start发动机智能启停系统(STT)，东风标致408可以实现5.2L的超低综合油耗，这也是东风标致推出搭载1.2THP发动机的408的意义所在。
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东风标致408 1.2THP车型在外观上与1.8升自动豪华版几乎一模一样。比如1.2THP车型的前翼子板上增加了专属铭牌“eTHP”。此外，408 1.2THP车型还可以配备LED照明系统，包括眉毛处尺寸更大的LED日间行车灯、LED远光灯和带透镜的卤素大灯。
内饰方面，1.2THP车型与1.6THP车型相似，同样配备了9.7英寸触摸屏，集成了车辆通风系统控制和娱乐系统的功能，但没有导航系统和倒车影像，只能通过选装包配备导航系统。笔者认为这么大的屏幕没有标配导航系统和倒车影像是“大材小用”。安全设置方面，1.2THP车型配备了Doctor 9.0ESP电子稳定系统、电子手刹等车辆安全辅助系统。而一些国内消费者喜欢的电动真皮座椅和一键启动功能并没有加入。
在真实驾驶体验中，1.2THP+6AT的动力组合表现出了令人满意的乘坐舒适性。在传统概念中，三缸发动机不可接受的颤抖并没有出现，但它的显示更像是一台温顺的四缸发动机，起步和加速都相当线性，只是在接近100公里时速时还是会出现一点颤抖。这个标志在很多搭载四缸发动机的车型上也反复出现过，所以笔者对这款搭载1.2THP发动机的408的乘坐舒适性印象深刻。
另外，这款408 1.2THP车型并没有表现出市面上一些搭载涡轮增压发动机车型的神经质跳跃式，所以这款车给人的驾驶感受和操控感非常友好。总的来说，这款408 1.2THP的显示还是令人满意的，但是还是有一些需要改进的地方，比如降噪方面还是有提升的空间。
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