“有车之后”是一家汽车自媒体，由前媒体人许于2014年创办，主要为用户提供买车、用车方面的资讯和服务。

2017年，《后车》团队粉丝数突破2000万。因为内容的专业优势，我拥有一辆车后享受了巨大的红利，从0-100万用户我一分钱没花。

此外，许说，“我们从第一年就赚钱了。”到2017年，拥有一辆车后，广告、电商等领域的收入已经达到2亿以上。在此之前，我拥有一辆车后有过三轮投资:

2014年12月获得蓝色光标投资的300万人民币天使轮融资；

2016年1月获得梅花天使、史努克创投2400万元人民币A轮融资；

2016年9月，获得真格基金成长基金、金创资本、蓝拓资本、真格基金的第三轮近亿元融资。

在创办《有车之后》之前，许曾供职于《第一财经日报》和《新快报》等媒体集团。27岁成为周刊部主任。从汽车行业新闻到具体汽车产品，他都亲身参与，为他的创业积累了丰富的经验。

创始人对内容的专业把控，使得拥有汽车后积累用户和拓展商业模式变得非常容易。

拥有一辆车后，从0-1万用户，许没花一分钱，全靠内容。有车后推送的内容都是车主在开车过程中经常遇到的问题，所以总能抓住用户的心理。

汽车自媒体创立没多久。2014年11月，获得第一个10万+，一天之内刷爆朋友圈，获得1万多次转发，积累了大量种子用户。通过内容，拥有一辆车的影响力会再次扩大，这源于一次专业的交通事件分析。

2015年6月，南京发生一起交通事故。一辆宝马7系与马自达2相撞，马自达被撞毁。当时，主流媒体称宝马的时速达到了170英里，但许根据现场图片发现了冒烟的迹象。最后团队分析是水箱爆裂造成的，证明是真的。这种专业的分析让拥有一辆车后粉丝数量猛增。

随着粉丝越来越多，许发现用户的垂直细分需求逐渐增加，内容越细分，价值越大。结果除了有车后的主号，还运营了“一起去SUV”和“什么豪车值得买”两个垂直账号。

由于起步早，内容制作好，许享受了巨额红利，多次打开行业先河。

拥有汽车后，在微信朋友圈尝试投放广告，是国内第一批案例。第一家尝试通过互选的方式开通自助广告。2017年初，打通了小程序后，也在拥有汽车后早早开发了自己的小程序。“这只是弥补了人与平台之间的连接，但并不能解决人与人之间的交互、沟通和交流问题，所有的用户数据都可以保存在自己的服务器上”，许说。虽然都是自媒体，但是非常重视技术开发和应用。

在拥有汽车后的小程序中，包含了资讯内容、车主社区、用户口碑、汽车计算器、汽车报价、车库、搜索等产品功能，满足用户从买车到用车的所有需求。目前，有车之后的小程序已经收获了400多万用户。

为了避免与汽车之家等大公司正面交锋，许还开发了“一起去SUV”App。同时，在目标人群的选择上，拥有汽车后将以二三四线城市为主。许认为，汽车市场这一块占了80%的份额。

在商业模式上，拥有汽车后的收入主要来源于品牌的主广告、经销商和区域的营销费用、电商的用户收入。

随着社会的发展，很多自媒体公司开始转型或者自己创业，深入行业。

2017年，拥有一辆车后，涉足广告收入和C端汽车电商，收入达到2亿。未来在拥有一辆车之后，我们会尝试针对腰部经销商的整车电商业务，通过为这些经销商提供销售推广来改造CRM管理后台。