电商直播团队(电商直播怎么做推广?)-可关玩日记

这只能说明就算猪不是空心形，它本身的密度也很小——直播有很高的提升空。

今年可以说是直播大年。现在虽然线下逐渐复工，但是各大品牌向Tik Tok和Aauto faster转移的措施也越来越快。但以Aauto faster为例，照例不会有太多种类的企业或商家出售的商品；所以无论商家本身是否还是主播，都很少倾向于长期互助，多边对多边才是直播互助的主流形式。

就流量而言，平台仅仅是商家和主播之间的桥梁，流量并不能给平台带来直接的收益。对于商人来说，不赚钱的好处都是耍流氓。基于目前的情况，未来电商将逐渐成为各平台流量变现的主要形式。

在卖货的过程中，一边也有商家，一边也有主播，但他们之间的纽带不再是一个平台，而是一群供应链中间商——这也是未来直播行业千万个机会之一。

这个行业迟早会出现，也一定会出现。原因有两个，一个是对效率的需求，另一个是Tik Tok和Aauto Quicker的优势逐渐显现。

理由一:“中国制造”不能停，供给效率必须第一。

中国是最大的消费市场，大到任何细分的人口和不透明的渠道都足以反推出一个致力于满足这个封闭渠道的品牌，然后在最短的时间内建立最完善的供应链，所以我们也有无数的制造工厂。

正如被称赞的CEO White Crow所说:“一个制造业大国，可以做出任何好的产品”。

不知道从什么时候起，中国制造已经从一种调侃变成了全世界制造业最认可的标签。众多的商家已经成为一个庞大而复杂的产业链网络，不仅构成了国内制造业的基石，也成为全世界零售商品的纽带。

如果把制造业比作一个人，那么成千上万的商家就是人体最基本的单位——细胞。企业和品牌作为价值输出的基本驱动力，在一定层面上比消费者更需要被关注和重视。因为他们在疫情中的影响力，在疫情结束后还会持续发酵扩大很长一段时间，造成更严重的损失。

为了把这种负面影响控制到最小，同时不浪费国产不断增长的能力，大部分都在尝试追求主播持股互助。然而，在目前商业主播之间的多边关系中，如果一个企业频繁地与不同的MCN机构或主播联系，效率极低，这是现在和未来的一个难题。供应链中间商的存在就是为了解决这个问题。

除了效率需求之外，Tik Tok快的汽车的快速发展也促进了供应链中介行业的诞生。

理由二:Tik Tok Aauto更快VS淘宝直播:登顶VS骑虎难下？

我们知道淘宝直播是所有直播平台中存量最大的。东吴证券研究所数据显示，2019年，淘宝直播GMV将达到2000-3000亿，远超其他平台。

原因是淘宝直播从诞生起就是卖货的逻辑，电商基因极其突出。然而，Tik Tok和Aauto Quicker最初作为视听平台，是内容逻辑。电商单纯是内容平台流量的主要实现方式，但从内容逻辑到电商逻辑的转化必然是一个漫长的过程。

在转型方面，汽车比Tik Tok做得更早。随着Aauto Quicker store的正式落地，以及工艺服务费划界的实施，Aauto Quicker Mall逐渐步入正轨；而在Tik Tok的另一边，虽然还在测试内部流量变现的闭环，但是在短视频中直接嵌入商品链接的做法和Aauto faster中如出一辙。显然，他们都明白，要想向电商逻辑转型，还是需要借助外部平台。

根据Aauto快易联合凯度数据发布的《2019 Aauto快易商户规划状况报告》，61%的Aauto快易商户月收入已经超过10万元。为应对疫情，Aauto faster此前宣布，自2020年2月9日至2020年12月31日，对商家累计结算金额不超过10万元(含)的部门，所有通过Aauto faster商品或指定第三方交易工具完成的订单，免收交易服务费(减免后只支付1%的支付通道费用)。

换句话说，每一个用户都可以通过挂一个商品链接，更快的在Aauto中守住销量，这对于很多还没有更快入驻Aauto的商家来说，是一个很好的机会。随着越来越多的商家加入，Aauto Quicker的商家数量也将迅速扩大，整个平台的电商化进程正在有序推进。

几万块钱能干什么？盘点三家不起眼却盈利的小企业。

相对于淘宝直播这种依托电商业务，拥有一定资源匹配渠道的平台，供应链中间商的作用在Tik Tok、阿auto faster这样的平台上要重要得多。 Viya可以依托淘宝的供应链，把自己打造成微缩版的“聚划算”，而Tik Tok和Aauto faster就没有这样的优势。

按理说，淘宝直播的渗透率不到10%，离顶级还差得远，好转的日子还在后头。但目前的情况是，淘宝直播的GMV比去年有所下降，但Tik Tok和Aauto更快可能在今年跨过千亿门槛，三国杀马上会导致五侠争霸。

可想而知，对于Tik Tok Aauto更快的平台来说，变现可能晚了，但绝不会缺席，疫情给了他们更广阔的天空空；但对于淘宝直播来说，疫情已经让它进退维谷。

对手的发展影响到自己并不恐怖，但是当对方发展到可以压制自己提升的状态时，就要说别的了；另外，作为分众业务中的主要营收板块，淘宝也不可能降低对直播的投入精神。因为直播带来的GMV实在太诱人了，就算淘宝控制不了头部主播，也宁愿把大部分收入给MCN机构和主播，也不可能砍掉直播。

然而，瘦骆驼比马大。即使淘宝直播同比有所下降，但仍远高于阿Aauto Quicker和Tik Tok。但是对手不仅懂得上进，还和自己的兄弟在品类上有碰撞，不太好。对于阿里来说，疫情带来的影响不仅仅是分众业务的下滑，还有Tik Tok和a auto faster对天猫市场份额的蚕食。

众所周知，天猫的主要品类是服装、美妆、家居百货。随便搜索一个百货商品，搜索结果前十的大部分都是天猫商家。可见平台本身对天猫商家的这些品类有一定的帮助倾向。

然而，这些类别恰好是在a auto faster和Tik Tok的热销产品。不知道阿里接下来会怎么做？如果我们继续选择一个，其他品牌就会服从。

总之可以想象，以目前Tik Tok和Aauto更快的发展速度，完成电商只是时间问题；作为提高流动性效率的主要工具，供应链中介行业也将走向成熟。

供应链中介——直播行业看不见的“手”

任何行业都不会仅仅因为创造了价值而繁荣，只有依靠创新和进化，为社会不断增加生产力，提高效率，才能走得更远。对于直播行业来说，它需要一种基本可以撼动行业的力量来进行改革，而供应链就是推动行业进化的“看不见的手”。

为什么这个“手”不能成为孵化新主播的方式？不问，问是因为粉丝经济真的不靠谱。罗先生在这一点上很有发言权——那么多年，曾经的知识分子为了中国的幸运，付出了头顶的头发换来了粉丝，但终究还是付出错了。

老罗第一次带货直播，创造了最终1.1亿的GMV。虽然不如顶级流量主播的成绩，但也说明他不是一无是处。说到底，他只是单纯的依附自己日益增长的个人魅力和直播间“德云社外向学生”的个人属性来创造利益。

但从当天直播产品的种类来看，大部分都是客单价较高的数码产品，可见真正买东西的人并不多。换句话说，老罗的直播间虽然粉丝很多，但是“罗尸粉”(老罗的僵尸粉，指看直播但不买东西的粉丝)太多了，愿意为他的魅力买单的人并没有预想的那么多。

与此同时，Aauto Quicker的95后主播小球当天以单场直播4.8亿的货量彻底炸了老罗，引发一片哗然。不仅仅是因为她的成就，更是因为继李佳琪、维娅、辛酉之之后，又一位顶级主播的出现。她的身份是辛酉之的徒弟。

除了辛有智IP势能的加持，她的发展也离不开辛轩团队的供应链支持。辛有智野心勃勃，从不满足于做一个头部主播。他长期深度参与供应链底层的建设。做了主播后，他意识到，随着产业互联网对各行各业的渗透，直播电商通过缩短供应链加速了这种连接，也开启了主播和MCN平台的新进化。未来，供应链的价值将远远超过流量的价值。

除了孵化新主播，新选的团队正在把自己打造成为供应链中介。一边对接上游极度散漫的企业和厂商，一边对接MCN的机构、主播、平台，当然现在只是在新炫团队内部对接，但如果未来新优智更快离开Aauto，其对接资源会更广。

同时，供应链中介独立于直播行业。即使未来带货直播的泡沫被打破，供应链中介也可以作为其他行业和平台的桥梁。比如以前的开曼社区，从微信业务到拼多多再到社交电商，前后供应多个平台，但并没有因为个别行业的淘汰而没落，反而活得比以前更加滋润。

不过就目前来看，所谓的供应链中介只是一个雏形，就算是新友志有意重塑直播生态，也只是刚刚起步。如果供应链中介在未来能够形成一个行业，类似于MCN，并逐步规范，那么肯定会大大提高资源匹配的效率和优化水平。