1.提前20天天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一样平常不会有什么人抢动车组车票（事实动车组不会很抢手）。但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数目。好比Z37，Z77 ，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，而且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一直较大，以是这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单元和票贩子手里）。剩余的留在网上，当出行岑岭来暂且（好比暑运），在开车前15天左右就会被所有卖光（这也就是为什么提前“许多”天依然买不到Z车硬卧票的缘故原由）。

2.提前18天上午8点，发售18天后动车和少量Z车的异地车票。不过大部分是跨局火车票，比如沈阳北-太原D191的火车票【跨沈阳和北京两个局】；管内【一个铁路局内】的火车票不一定这时候放，比如济南到青岛的D6001，有时候可以提前18天在北京买到，有时候也买不到。至于详细时间，要看列车所在铁路局的政策。

3.提前12天早上8点，放12天后D【主管部门】和Z车的异地票。因为铁路是为运输而设计的，所以每趟列车几乎都给一些世界范围的“共享车票”，也就是说这些车票只供世界上除始发站以外的车站使用，始发站不能使用。这样的话，比如Z41到上海的车票，提前12天在天津买不到，而此时此刻在北京(甚至在一些偏远的车站，比如西宁)，仍然可以通过挪用世界上的车票份额来出票。同样的原则也适用于返程票。比如你可以提前12天买12天后的南昌-北京西Z68，但是你得到的是上铺。

4.提前10天晚上19: 00，放出10天后热门车次的T、K和初始发票。这是极其重要的放票黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41等极其重要的车次外，大部分车厢都可以在这个时间出票。我们所说的“提前10天排队买票”，就是这个时候去窗口取票。但是，晚上7点一到，马上的前几票肯定是黄牛的了。幸运的是，前排的乘客可能在19: 15左右(当然是在售票员和熟人的票基本谈妥之后)抢到几张自己需要的余票(往往硬卧、上铺等剩菜都是冷烤的…).

5.提前三天晚上20: 00，也就是第二个黄金时段。这个时候车站会放出各大旅行社和部委未售出的预约票。城市照例有机会在每个出发班车的这个时刻抢票，但往往只放15张左右的票，而且也是基于预留票没有被市民买走使用的条件。如果这辆车恰好被大众抢走了，这时候去抢就太浪费了，就像T41的车，内部已经买好了预约票，不会放出来，因为一张都不剩。

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]6。提前一天中午12: 00，也就是第三个黄金时间。这时车站会把预留给铁路系统内部的车票(给铁路局和相关部门)和剩余没用的部门的车票放出来。类似于提前三天抢票，如果没有剩余，那么就不放。和往常一样，这个时刻抢到票的概率比较大(虽然只是相对的，和提前10天第一时间抢到票的份额显然不是一个量级)，因为铁路内部出门的人没有那么多。

7.提前一天17: 00，给特定车次多放几节车厢。铁路部门每天会对各条线路的客流进行统计分析，对部分线路的重点列车加开1-2趟硬座或硬卧车厢。相比之下，容易放和挂的车在湖南、湖北、江西、广西，比如T5、T189、Z37。如果挂了，就说明放了100多张票，这一刻抢票就抢了很大份额。但问题是放还是不放挂，放哪辆车挂，什么时候放挂。没有坚定的纪律。如果能查到铁路部门的内部消息最好。如果完全不了解，只能从简历推断(比如T5 Z59 T189等车都是经常放挂的，尤其T5是经常放挂的车)。这时，你可以在五点钟的时候蹲在这些火车上买票。

8.提前一天上午18: 00发售“窗口票”和“抽屉票”。有时候车站会在这一刻把自己提前打出来的剩余车票放到网上，另一种就是把窗口的退票放回去(一般是没时间放到网上或者故意给内部人留着)。然后就是12: 00还没放的部门(有时候中午导游决定不了第二天走不走，这时候决定不走就放预留票)。但总之此刻抢到票的概率很小。

9.早一天0点破晓。这个时间是最好的，往往是在岑岭，这个时候会放“死票”(也叫“弹性预约票”)。网上有几张这样的票，打不出去，但是车站不给。与上面提到的“预留票”不同，预留票的一些事实完全是暗箱操作，在售票网上基本找不到(也就是那些没有被任何人预订，而是被车站提前锁定的“弹性票”，比如Z29路公交车经常锁定的硬卧票[每张30张左右])。这些票在车站的详细用途不是很清楚。我只希望所有的票这么快就卖光。万一有一段时间内部或政府部门临时需要出差，预留的票不够，就再用。如果开车前一天晚上还不想要这些票，那就零点放出来。