不用说:铃木是一家极其优秀的小型汽车制造商，其产品在日、印都有不错的销量。然而，进入国内市场后，铃木的销售急转直下。去年整个日系阵营销量飙升，只有铃木销量下滑，全年销量不足10万台。显示器真的很暗。

国内的铃木主要是长安生产的，昌河很难生产一些车。昌河被BAIC收购后，铃木和昌河的互助越来越少，国内的产销大权都交给了长安铃木。垄断的生产经营模式对铃木来说是不吉利的，从长安铃木近两年的经营来看，并不是很好。

首先，铃木自身的特点使其无法很好地适应国内乘用车市场。在这个美好的市场中，铃木的车型显得格格不入，其车型主要是A00和A0车市。虽然整体操控性不错，但是内部空比较差。对于喜欢大车的消费者来说，这种情况显然是消费者选择不吉利的。

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其次是铃木自己的外观设计失败，铃木的车型只有斯威夫特还不错，其他车型的外形设计或多或少都有些不雅。假设铃木只有一个凯越。早期的SX4，Vitera，肖路，整体造型比较荒诞。在这个花哨设计的时代，铃木显然抓不住消费者的心。

有一个案例，长安生产的铃木产品整体质量显示不是很好。早期的雨燕外观设计不错，但在同级别的盒子产品中整体品质显示较差，故障率和异响较多，用料和做工也和平时一样普通。整体展示不太好，至少和同级别的合资车比起来，长安铃木生产的车型口碑不好。

事实上，铃木本身的手艺就是过硬的，重庆满大街跑的铃木出租车就能说明他的稳定可靠和经久耐用。笔者曾经问过一位出租车司机，他对自己的铃木出租车最满意的是发动机。因为他开的出租车，跑了53万公里没有大修。