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    智能快递柜要钱吗(智能快递柜收费标准)

    快递柜带来了便利,但也产生了一些问题,屡屡引发争议。这次因为免费,快递柜的话题又被刷屏了。快递柜公司想谋生,想盈利,但是用户和快递员都不愿意付费。某快递公司负责人表示,即使接受收费模式,也基本入不敷出。

    “有人在家吗?你是快递到的。”

    “我上班的时候不在家。先放快递柜吧。”

    一个快递员提醒我,如果包裹跨度10个小时,就要付1元钱。程春雨摄

    这一幕很多人都很熟悉。快递柜的出现,提高了快递员的效率,避免了过去“被地毯签收”、“被水电箱签收”等不安全因素。

    快递柜带来了便利,但也产生了一些问题,屡屡引发争议。这次因为免费,快递柜的话题又被刷屏了。

    有了快递柜,快递就不会上门了

    “以前快递城市叫送货上门。后来有了快递柜,电话越来越少。很多时候家里有人,快递员会直接放在快递柜里。”不少市民向记者表示,包裹到小区后,直接由快递柜签收,无法当面收货。

    快递员小秦向记者表明,使用快递柜也是为了提高效率。

    “很多人可能不知道,快递柜真的对快递员收费。体积越大收费越多,小件也可以存放在快递柜里。大件的仓储成本太高,我们还是会送货上门。”小秦说。

    “如果要放在快递柜里,是不是应该征得我的同意?”“明明在家,也不问直接放快递柜里。这样合规吗?”一些消费者对快递员的行为提出了质疑。

    微博截图

    对此,2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》明确规定,规划快递业务的企业应当将快件投递到约定的投递地址、收件人或者收件人指定的代理人,并报收件人或者代理人当面验收。收货人或代理人有权当面验收。

    也就是说,如果快递员将快递放入快递柜,需要先征得收件人的同意。

    对此,一位快递员表示,快递员经常断仓,全部送货上门,基本不可能。把一部分放在快递柜里也是迫不得已。

    有市民质疑:我们在购买商品时,已经包含了运费。为什么我们要付钱呢?如果快递员没看到收件人放在快递柜里,钱该谁出?

    四川一家类似律师事务所的律师张守耀向肖鑫表示,如果快递公司和消费者有约定,就按约定执行。没有约定的,应该由快递公司承担。

    “因为快递公司有义务将快递送到消费者手中。也就是说,快递员需要付费才能取出包裹寄给收件人。”张守耀说。

    它们不仅充电,有些还双向充电

    快递柜的出现,解决了消费者和派送员不同步的痛点,同时也因为免费的策略赢得了消费者的欢迎。然而免费时代似乎正在离我们远去,各种快递柜率先收费,形式也各不相同。

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    Kerri家住郑州的吴先生发现蜂巢盒快递柜和以前有点不一样了。“以前是自愿升值。现在是把跳过欣赏的提醒设置成和背景文字颜色相近的颜色。一不小心就要付出代价。”

    受访者供图

    快递柜屏幕提示“您的包裹已超过4小时无人领取,请支付1元领取”字样,而“喜欢蜂巢箱直接领取”字样与背景颜色几乎相同,容易被忽略。

    除了这种可选的支付方式之外,还向收件人直接收费。

    近日,北京市昌平区的林女士收到快递柜的收费短信,“24小时内凭认领码到快递柜取件,逾期收取1元/天。”之前快递柜是免费的。

    云柜选择向调度员收费。9月初,郑州居民孙女士发现小区内快递柜上贴着“云柜收费通知”:为提高快递柜使用效率,将对快递员先行收费(业主免费使用)。

    快递员小刘使用智能快递柜投递包裹。韩摄

    快递柜的另一巨头速递易,开启了双向收费模式。派件员放一个快递进柜会收0.4元到0.6元(充值的话会有优惠),失主超过24小时不取快递也会收1元钱。

    快递柜从免费变成收费的背后,是持续亏损的压力。

    数据显示,2018年5月,蜂巢盒子科技营业收入2.88亿元,净利润-2.49亿元;速易母公司成都三泰控股2016年净利润为-12.5亿元,同比下滑5278.9%;菜鸟驿站2017年净亏损达2.9亿元,2018年一季度净亏损1.14亿元。

    某快递公司负责人在接受采访时算了一笔账,结果是即使接受收费模式,也基本入不敷出。

    “快递员充值有优惠,平均每件收费25分。每组箱子每天可以处理60个包裹。实际收储费用15元左右,不包括节假日。年收入5000元左右,还不够一些地方的园租。”该负责人表示。

    专家:现在行业的增长水平不适合收费

    快递柜公司想谋生,想盈利,但是用户和快递员都不愿意付费,那这个行业怎么继续成长?肖鑫咨询了物流行业的专家。

    冠硕企业CEO赵晓敏向肖鑫分析,快递柜公司解决亏损问题的关键是提供的服务不能太单一,否则只能作为储物柜存在,在市场上没有主动权。

    在赵晓敏看来,快递柜要从收纳箱转变为综合服务终端,要把社区和物流公司联系起来,形成合作关系。

    赵晓敏建议,快递柜和快递企业应该共建快递柜,这样才能打破各自为政、各自为政的现状。这样用户可以得到更多的便利,快递公司可以提高服务质量,快递柜公司也可以升级为末端服务商,获得更大的市场空。

    对于快递柜由免费变为收费的标志,他认为成本应该更多地转移到物流公司,而不是用户和快递员身上。

    “当然,为了更好的服务,快递价格可以适度上调。”赵晓敏说。

    业内人士认为,只有快递柜数量达到300万组以上,才能真正让用户得到便利,解决用户最后100米的痛点。

    赵晓敏引用上述数据分析指出,我国快递柜数量不足50万个,很多快递柜远离居民楼,老旧小区基本没有快递柜。所以目前的增长情况并不适合对用户收费。