汽车共享理念的雏形早在上世纪40年代就已经出现，当时瑞士、日本、英国都在短时间内采取了汽车共享的形式。但当时技术落后，汽车厂商否决共享，鼓励大家自己买车，后来就不了了之了。

现在，借着共享经济的东风，共享汽车重新走进了大家的生活。共享汽车的出现，对交通拥堵、节能减排、缓解//k0/]空气污染具有重要意义。再加上智能时代的后盾，寻车和支付变得加倍便捷和智能，共享汽车有了实实在在的存在感。

近两年，北京共享汽车如雨后春笋般出现。那么，这些共享汽车好用吗？

笔者Keri对比了TOGO、GOFUN、一度用车三个平台。

注册审核

这三个共享汽车应用平台都要求用户注册后验证驾照和身份证。此外，TOGO还要求必须持有驾照半年以上。

三个平台都需要交押金才能使用:TOGO是1500元，GOFUN是699元，曾经的车是399元。其中，TOGO退款需要在最后一次用车后20天申请，申请后7天内退款。GOFUN可以直接申请退款，7天收到。一旦用了车，15天后需要申请退款，官网也没有明确详细到账时间。

目前，蚂蚁信用和JD.COM小白信用免押金服务已经针对二手车开放，用户可以在APP中申请。

约车

现在这三个平台都有固定的停车位。用户从停车点取车不需要停车费。“一次用车”后，他们会保持取车时间5分钟，超时先收费。相比之下，TOGO订车后，给了15分钟的等待时间，超时先收费。订车后可以免费取消，每天有3次机会。

TOGO还支持随处还车，可以在路边停车位看到，但由此带来的停车费要由取车用户承担。由于北京8月份停车费一小时很高，很多汽车用户受到了困扰。

还车

因为GOFUN和曾经的二手车都属于新能源车，所以必须归还到距离相近的指定停车场，避免了一些停车费上的贫困，但也带来了麻烦。用户的最终目的地往往离指定的停车场不远，导致用户需要乘坐其他交通工具，撑着最后一两公里的路程。

TOGO支持随机车位，大大增加了便利性。但是需要额外收费，根据离最近停车场的距离，收取最高15元的费用，补贴下一个取车的用户。但是在北京地区，15元左右的停车费只能是杯水车薪。

TOGO的提车还车手续也很简单。在APP上熄火拔钥匙锁门就可以还车。“北京出行”是取车还车，没有车况验证环节。

但是GOFUN还车的时候需要拍6张车身照片，2张车的照片上传。“一次用车”是指还车时，要求用户从不同角度拍摄2张照片并上传。

用度对比

我们模拟正常工作情况，时间一小时，行程20公里。

多哥:

起步费+里程费+频繁费+异地还车费(如果不能在指定停车场还车)

起步费(目前所有车型起步费15元，含30分钟跑费)。

里程费收费表

奔腾Smart//雪铁龙C3-XR/标致2008的里程费按照1.88元/公里的价格尺度收取；迷你的按照2.80元/公里的价格尺度收费。

另外，途虎所有车型的里程费都是按照每0.1公里的规模结算的。

计时收费表

togo共享汽车时间的收费价格取决于车型和时间，白天和晚上的收费规模不同。

白天(7点~ 21点):

国内hr系统排名，哪个hr系统比较好？

1、奔腾Smart//雪铁龙C3-XR/标致2008充电比例:0.28元/分钟。

2.MINI ONE充电秤:0.48元/分钟。

晚上(21: 00 ~ 7: 00):

togo共享汽车所有车型的夜间时段费用按照0.02元/分钟的价格尺度收取。

以最常见的智能日间驾驶20公里1小时为例:

15+20*1.88+30*0.28=61元(异地停车最多15元)。

GOFUN:

计费包括实际里程费+实际用车时间(分钟)

北汽EV 200: 0.1元/分钟+1.0元/公里

奇瑞EQ: 0.1元/分+0.8元/公里。

江淮iev5:0.1元/分+1.0元/公里。

荣威e50:0.1元/分钟+1.0元/公里。

宝马i3 :0.19元/分钟+1.99元/公里

以最常见的北汽ev200为例:

20*1+60*0.1=26元

曾经用过的汽车:

里程成本+时间成本。

规模收费:2元/公里+0.2元/分钟(不同车型限时优惠)。

1.由于凭据需求和用户回邮地址的车辆分配，部门车辆将举行动态价格分配。比如一个加急停车费，8块钱。

2.用户的实际还车地址与设计的还车地址不同，还车时会执行当时的价格控制策略。

以开车20公里1小时为例:

20*2+60*0.2=52元的凭据现在北京的折扣在8折左右，大概是40元左右。

凭据现实选择出行

目前三大共享汽车品牌各有特色。TOGO最方便，价格最高。GOFUN主要是便宜，而一旦用车就推出免押金服务，价格动态调整。综合价格适中。对于用户来说，需要结合实际需求选择最适合的出行方式。